Nabava skupih automobila u lokalnim sredinama navela je nezavisnog zastupnika Ivana Grubišića da upita premijera planira li Vlada i na koji način intervenirati i odrediti kategorije tko ima pravo voziti se u skupim automobilima, a tko se može služiti vozilima niže klase vrijednim između 130.000 i 150.000 kuna. 

Milanović je kazao kako je pitanje nabave automobila precizno uređeno već dugi niz godina, a u međuvremenu se pojavio jedan novi institut, a to je operativni leasing koji predstavlja trošak poslovanja. Na početku mandata polazio je u dobroj vjeri da je to pitanje dobro regulirano i nije se time kasnije bavio niti je, kaže, sudjelovao u nabavi automobila u kojem se on vozi.

'Svejedno mi je u čemu ću se voziti'

- Meni se čini da cijela rasprava zadnjih tjedana ima za rezultat besplatnu promociju nekoliko njemačkih koncerna, svjesno ili nesvjesno. Predlažem sve da se suzdrže od te kategorizacije jer se sve svodi na besplatnu reklamu. U čemu ćemo se voziti? Ne znam. U onom što odredi moje osiguranje. Hoće to biti njemački ili francuski auto, tako mi je svejedno - kazao je Milanović.

'Župani odgovaraju svojim biračima'

Kada je riječ o županima i ostalim lokalnim čelnicima, iako je predloženo da se to regulira zakonom, Milanović napominje da svatko od njih odgovara svojim biračima i oni će odlučiti što je primjereno ili nije. 

'Od 500 automobila najviše ih je niže klase'

- U kontingentu od 500 automobila za kompletan sustav državne uprave najveća većina je niže klase - kazao je premijer. 

Ispričao je i da se popravak auta visoke klase iz voznog parka Vlade približio iznosu od 130.000 kuna, što je 'užasno puno' novca. 

'Auto predstavlja političara prema javnosti, a to košta'

Na kraju izlaganja Milanović je imao potrebu zaključiti da leasing nije kupovina automobila, ali jest trošak koji može biti manji i veći. Napomenuo je i da automobil predstavlja određenu legitimaciju političara prema javnosti.

- To košta i tako će uvijek biti, na žalost - zaključio je.