Ma treba to zatvoriti ili prodati nekomu tko zna upravljati sa firmom. A ne nasima koji odmah postaju uhljebi i jos iz drzave izvlace novce. A i ti ljudi koji tamo rade da sami nevide kuda to vodi nego jos se ocekuje da drzava za to placa.

Nek se "pomire" da plaće nema !

3 Maj će opstat jer se država neće odreći brodogradnje ali i zbog radnika koji su suvlasnici gotovo polovice. Radnici ne dijele rizik već vlasništvo. Zato rizik namiruju banke a državni proračun jamstvo. Bez obzira na porezne obveznike država mora platiti štetu iz jamstva i dati stranim insvestitorima radi propalog posla . Nema sredstava ni materijala a ni strojevi kao i alati baš nisu tu. Svaki brod koji se izgradi zbog konkurentnosti snosi štetu od 30% . Druga mogućnost je puno skuplja a to bi bila nabavka novih strojnih sklopova i alata , kao i visokostručni kadar koji bi time upravljao. Ovako je jeftinije raditi po starinski malo po malo i zaraditi tih minus 30% s time da bi tih 30% po brodu bilo jeftinije državi da za svaki brod uplati kao donaciju. Ako primjerice tanker dođe 20 milijuna eura a mi potrošimo 30 milijuna po brodu onda bi država umjesto kredita u stranim bankama i svojih jamstava jednostavnoizdvajala po brodu 10 milijuna eura što i bilo oko 60 milijuna na godišnjoj razini isto kao još toliko za proširenu reprodukciju 60 milijuna i otpis starih krdedita i starih jamstava po zaduženju i preuzetim obvezama države ispada ukupno oko 330 milijuna eura godišnje iz državne kase. Pa ako Pelješki most grade za 300 milijuna eura onda mogu i brodogradnju za 330 milijuna eura što je samo 30 miljuna eura više.