Rabljeni automobili u zemljama EU u načelu su jeftiniji nego u Hrvatskoj, pokazalo je naše istraživanje, čak i nakon plaćanja svih davanja. Za primjer smo uzeli tri modela - gradsku Opel Corsu iz 2006., obiteljsku Škodu Octaviju iz 2008. i kompaktni VW Golf iz 2011. godine. Iako je najnoviji i najskuplji, najveća ušteda je upravo na Golfu, i to zbog niske emisije štetnih plinova njegova 1.6 TDI motora. Od ulaska u EU ukinuta je visoka trošarina, koja je gotovo udvostručivala cijenu automobila. Sad je obračunavaju prema cijeni vozila i emisiji CO2, tako da se najviše isplate auti do 100.000 kuna s niskom emisijom. Pronaći auto koji vas zanima zahvaljujući specijaliziranim internetskim stranicama (mobile. de, autoscout24.com) relativno je lako, no ipak je to kupnja naslijepo. Veliko je pitanje odgovara li stanje automobila dojmu kakav ste dobili na temelju fotografija i mailova. Imati nekog poznatog u inozemstvu tko će moći pogledati auto vrlo je korisno jer put zahtijeva vrijeme i novac.

Treba računati na trošak goriva, cestarina, hrane i eventualnog noćenja u mjestu u kojem ste pronašli auto, što može iznositi i više stotina eura te pokvariti računicu. A najbolji automobili najčešće su daleko jer sve što je bliže redovito “češljaju” specijalizirani preprodavači. Preporučujemo kupnju od ovlaštenih prodavača, koji nude garanciju, COC dokument (sukladnost s EU homologacijom), a u tom slučaju plaćate PDV u državi kupnje. Taj je porez, osim u Mađarskoj, niži nego kod nas. Kad kupite auto, morate nabaviti carinske pločice i platiti privremeno osiguranje oko 200 eura. Italija nema izvozne pločice, pa auto možete dovesti isključivo drugim prijevoznim sredstvom. A onda, kada dođete u Hrvatsku, plaćate trošarinu, pri čemu carinici za osnovicu uzimaju (nerealno visoku) cijenu na domaćem tržištu prema tablicama, bez obzira na stanje vozila, a ne cijenu na vašem računu. Trošarinu ste dužni platiti u roku 15 dana, a morate platiti i 5 posto poreza na prijenos vlasništva, opet na iznos koji vam odrede u Poreznoj upravi.