Odluka Volkswagena da, pored Eosa, u ponudu uvede i Golf Cabriolet, pomalo je čudna. Eos je doduše veći, luskuzniji i skuplji, ali razlike nisu toliko velike i ova su dva modela sami sebi najveća konkurecija.

Osnovni model Golfa Cabriolet izgleda privlačno i, naravno, nudi užitak vožnje pod vedrim nebom. No tu njegove čari prestaju. Unutrašnjost je tipična za marku - funckionalna i kvalitetno izrađena, ali dosadna, tamna i prilično oskudna. Vožnja je ugodna, buka u granicama normale, a komande vrlo podatne i precizne.

Ležanje na cesti je vrlo dobro, kočnice uvjerljive pa zapravo vozač stalno žudi za snažnijim motorom. Što zbog sebe, što zbog drugih... 

Iznimno štedljiv motor

S obzirom na obujam 1.2-litreni TSI vrlo je snažan motor. Nažalost to se ne preslikava na performanse, no zato moderni motor oduševljava niskom potrošnjom. Na autocesti troši manje od 8 l/100 km, na otvorenoj cesti smo vozili s 5,6 litara, dok je prosjek testa sjajnih 7,6 l/100 km.

Volkswagen Golf Cabrio 1.2 TSI

masa: 1416 kg
dimenzije: 425x178x142cm
obujam: 1197 ccm
snaga: 77 kW/105 KS
ubrzanje (0-100km/h): 11,7 s
najveća brzina: 188 km/h
potrošnja: 5,9 l /100 km
cijena: 200.340 kn (testni model) ili 191.920 kn (bez doplata)
konkurencija: Peugoet 308 CC, Renault Megane CC, Volkswagen Eos

PLUS: štedljiv motor, precizan upravljač, dobro ležanje na cesti, brzo spuštanje krova, kvaliteta izrade, uvjerljive kočnice, ugodan mjenjač

MINUS: anemičan motor, nešto veća buka, izgled s dignutim krovom, tamna i oskudna unutrašnjost