Najlakše je komentirati tuđe nezgode.Kad se nađe u takvoj situaciji onaj tko je odgovoran sigurno zna procjeniti situaciju,a vjerujem da mu nije lako.Zato ne treba osudivati.

Ma kakovi NW vjetar. Taj vjetar u toku pristajanja katamarana u Ubli puše po krmi katamarana a ne bočno. Iz priloženih fotografija jasno se vidi da je udarac bio sa livom stranom pramca katamarana pod kutom oko 25 stupnjeva u odnosu na molo. Ovo upućuje na to da je molu prilazio nešto većom brzinom. Tako, kad je zavezao desni motor krmom, a možda i oba krmom bio je već preblizu obali ( kasno je počeo zavoziti krmom) nije bilo dovoljno prostora za zaustavljanje katamarana. Desno sidro nije bilo spremno za obaranje ( in emergancy) za što je kriv isključivo zapovjednik. Razmatrajući udes katamarana u Zadru pa sada u Ubliju nameće se pitanje kvalitete obuke zapovjednika, od strane kompanije, za manevriranje brodom pri složenijim hidro-meteorološkim uslovima.

Nažalost odavno pišem kako naši kapetani, bez obzira u kojoj kompaniji rade, ne znaju naše more. Svaki kapetan prije dolaska na brod mora itekako upoznati njegove karakteristike. ali isto tako i plovni put kojim plove, a naročito luke u koje uplovljavaju i njihove probleme. Zato nam se i dešava da danas kad imamo dobre brodove, mnogi od njih i ne plove pri večem vitru i ostalim problemima na moru.