obilaznica tri trake i Lučko-Bosiljevo tri trake, to bi bilo rješenje.

Autocesta Zagreb Karlovac financirana je novcem iz državnog proračuna i samodoprinosa hrvatskih građana u iznosu jedne mjesečne plaće. Bilo je objavljeno da će se cestarina naplaćivati samo dok se u potpunosti ne isplati, ili tako nešto slično. Ne želim sada istraživati financijske proračune kada se to ostvarilo, ali znam da je to bilo iza 2000. Podaci se naravno skrivaju, da se ne uznemiravaju građani "Rvacke".... Ta dionica je trebala postati "Javno dobro" i cesta bez (dodatne) naplate, pošto svi plaćamo ceste masno kroz registraciju, gorivo, carine, trošarine, PDV..... I naravno, dionica pripala HAC-u.... ekipi koja je opasno mažnjavala građane Hrvatske. Jasno je da netko mora gospodariti autocestama i da one koštaju, ali ovo je otimačina države i popriličnog broja ljudi povezanih s državom i HAC-om. Zato i ne žele vinjete, jer bi ih ta situacija ostavila s manjim brojem mogućnosti za potencijalne malverzacije za osobnu korist. A eventualna potreba za izgradnju treće trake bi trebala biti procijenjena sa gledišta isplativosti, a ne kroz prizmu osobne koristi. Jer ćemo to svi plaćati. I još kao jedna digresija, svega je 8 komentara za temu u vrijednosti oko MILIJARDU kuna, a kada se piše o partizanima, ustašama, četnicima, komunjarama ili sportašima....bar troznamenkasti broj komentara

Za po 3,5 milijuna eura po kilometru, Kinezi u Srbiji grade autoput od 6 traka (tj. po tri u smjeru, plus zaustavna). Znaci od nule. To je jedna stvar, a druga, ovih 130 milijuna ce do (moguce ) realizacije narasti na duplo.