Na Županijskom sudu u Splitu u četvrtak je nastavljeno suđenje za nesreću vlaka u Rudinama u srpnju 2009. godine u kojoj je poginulo 6 ljudi. Svjedočio je strojovođa Mate Sekulić (47), koji je vlakom upravljao dan prije nesreće, 23. srpnja, na ruti Zagreb-Split i nazad.

- Nisam čuo da se itko žalio na ponašanje vlaka na dijelu pruge gdje je izletio. Preko MMS uređaja tijekom vožnje konstatirano je 117 prolaznih kvarova koje sam uspio razriješiti tijekom vožnje. Nema kompozicije na kojoj se dešavaju ti kvarovi. I pored toga vlak se normalno ponašao - opisao je Sekulić vožnju dan prije nesreće.

Prisjetio se nepravilnog rada klimatizacije, slabijeg rada jednog motora, cviljenja amortizera te manjih i prolaznih kvarova nagibnog sustava,  što po njemu nije utjecalo na sigurnost vožnje tog dana. Ozbiljniji kvar pojavio se u mjestu Perkovići koji nije mogao sam otkloniti te je, kazao je, isključio nagibni sustav i vozio ispod 80 km/h do Zagreba.

Odvjetnik Drage Rogulja (56),  voditelja zaštite požara HŽ-a, prigovorio je da je Sekulić pripremao izjave koje štete osumnjičenicima, iako je svjedok obrane. Drugi branitelji optuženih nastojali su osporiti stručnost provedenih vještačenja prema kojima je iskliznuće vlaka bilo uzrokovano samo nanošenjem retardanta TG-30. Nastoje dokazati da je sam vlak bio neispravan, a upitno im je da li je strojovođa Joško Palinić koristio i pijesak za kočenje za izvanredne situacije. Branitelji su predali su sudu elaborat 19 profesora sa Strojarskog fakulteta u Ljubljani prema kojem se vlak morao zaustaviti najviše za dva kilometra od kad je proklizao po  retardantu, a klizao je 6 km prilikom nesreće. Tužiteljica Rene Laura tražila je da se ospori elaborat iz druge države, posebice jer su provedena vještačenja centra Ivan Vučetić iz Zagreba koja će uskoro biti iznesena. Tvrdila je da odvjetnici pokušavaju samo otegnuti postupak.