Sustav pogona na zrak sastoji se od dva spremnika. U prvom je visoko komprimirani zrak, a u drugom zrak na nižem tlaku. Prilikom miješanja zraka iz prvog i drugog spremnika dolazi do ekspanzijske reakcije pomoću koje se pokreće auto. Ovakav sustav razvila je jedna mala francuska tvrtka još prije desetak godina, no nikada nije zaživio u serijskoj prodaji. Peugeot ga sada kombinira s benzinskim motorom. Hidraulični dio pogona zadužen je za mijenjanje brzina i usklađivanje rada pogona na zrak i pogona benzinskim motorom.

100 kilometara na dvije litre benzina

Auto nekoliko kilometara pri nižim brzinama može voziti samo na zrak, a energija usporavanja i kočenja služi za komprimiranje zraka. Spremnici su puni nakon samo desetak sekundi kočenja ili usporavanja. Pogon na zrak također prilikom ubrzavanja može pomoći klasičnom motoru, dakle isto kao i kod električnih hibrida. Prototip 208 HYbrid Air 2 osjetno je olakšan. Čitav automobil tako teži samo 860 kg, 100 manje od serijskog 208 s benzinskim motorom. Rezultat hibridnog pogona i male mase je iznimno niska potrošnja - samo 2l/100 km. Za sada nije poznato kada će ova tehnologija zaživjeti u praksi, a više detalja o samom prototipu saznat će se na auto salonu u Parizu.