Neumorno rastuće cijene goriva i ekološki pritisak Europske unije na proizvođače rezultirali su drastičnim smanjenjem potrošnje goriva. Vrijednosti manje od 4 l/100 km danas su sve češće, ali cilj je mnogo ambiciozniji. Već do 2020. takva potrošnja trebala bi postati uobičajena za većinu novih automobila. No neki proizvođači već sada ciljaju još i niže. Volkswagen XL1 stiže ove ili iduće godine. Prema najavama će trošiti 0,9 l/100 km. Tajna je u hibridnom pogonu, maloj masi i savršenoj aerodinamici. XL1 ima dva sjedala, teži 795 kg, koristi dizelski motor s dva cilindra od 0,8 litara i 47 KS te električni motor s 27 KS.  

Maksimalna brzina iznosi 158 km/h, a ubrzanje do 100 km/h je 11,9 sekundi, no pretpostavlja se da će ulaskom u proizvodnju XL1 biti preskup - više od 30.000 eura učinit će ga privlačnim samo ekološkim fanaticima. 

Konceptni Peugeot 2008

Peugeotov novi koncept kojim žele postići 2 l/100 km doima se mnogo realnijim, praktičnijim i jeftinijim. Peugeot, naime, razvija novi hibridni pogon koji je kombinacija klasičnog motora i hidrauličkog pogona. Konceptni 2008 Hybrid Air s trocilindričnim 1.2 benzincem tako troši samo 2,9 l/100 km u gradu. U kombinaciji s dizelskim motorom namjeravaju postići 2 l/100 km. Peugeoti s novom hibridnom tehnologijom na tržište bi trebali stići već 2016. godine. 

5385 km s 1 litrom

Rekord u potrošnji za automobile koji koriste konvencionalni motor drži dizelski prototip sveučilišta iz Valencije s potrošnjom od 0,072 l/100 km. Apsolutni rekorder je PAC-Car II, koji na 100 km troši količinu vodika koja je ekvivalent 0,019 litara benzina na 100 kilometara.