Nakon što smo u Italiji vozili nove hibridne verzije Forestera i XV-a, redizajniranu Imprezu u hibridnoj verziji smo zbog korona krize upoznali na daljinu, putem digitalne press konferencije prenošene iz Italije. Dojmove o vožnji tako nismo uspjeli skupiti no svejedno smo saznali mnogo toga o novom, modernijem i štedljivijem japanskom kompaktu.
Redizajnom je Impreza dobila novi, blago promijenjen prednji kraj dok straga gotovo ništa nije dirano. Unutrašnjost je također gotovo identična, neke razlike teško ćete primijetiti.
Mnogo veći napredak je postignut u pogledu sustava za pomoć u vožnji. Impreza u serijskoj opremi ima novu verziju nagrađivanog EyeSight sustava koji zaista pomaže pri izbjegavanju sudara i donosi druge praktične prednosti poput adaptivnog tempomata i upozorenja da je vozilo ispred vas krenulo na semaforu.
Najveća novost je pogonski sklop. Riječ je o hibridnom sustavu kojeg smo već isprobali u Foresteru i XV-u i koji je jedinstven na svijetu. On, naime električni motor kombinira s benzinskim bokser motorom.Benzinski bokser ima 150 KS, a električni motor, integriran u mjenjač - 17 KS.
Ovakav sustav štedi desetak posto goriva, a potrošnja nove Impreze je prema prilično realnom WLTP mjerenju - 7,7 l/100 km. Maksimalna brzina auta iznosi 197 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 10 sekundi. Pogon je jedinstven, simetrični na sve kotače, a raspored mase idealan - 50 posto sprijeda i 50 posto straga. Sve to Imprezu čini vrlo uvjerljivom pri agresivnijoj vožnji.
Redizajnirana Impreza s hibridnim pogonom je na hrvatskom tržištu od prvog dana lipnja. Nude se dvije razine opreme. Cijena osnovne verzije sa serijskim pogonom na sve kotače, automatskim CVT mjenjačem i Style Navi razinom opreme je 270.093 kuna, dok skuplja Premium verzija stoji 290.857 kuna.