U Hrvatskim željeznicama, odjelu Cargo, tvrde da svi segmenti ugrađeni u proces još nisu prošli tehnički pregled i certifikaciju, zbog čega praonica već deset mjeseci zjapi prazna. U ovu, najsuvremeniju praonicu vagona u Europi uložili su više od 70 millijuna kuna, a na godinu se može oprati čak 1200 vagona i cisterni. Budući da je jedinstvena u Europi, u praonicu bi na “lifting” osim domaćih trebali stizati vagoni, vagoni-cisterne i autocisterne iz okolnih zemalja, ali i iz cijele Europe. Cijena čišćenja jednog vagona iznosi između 800 i 10.000 kuna, pa nije teško izračunati koliko je novca izgubljeno od listopada prošle godine, kad su ministar prometa Božidar Kalmeta i predsjednik Uprave Hrvatskih željeznica svečano otvorili praonicu. Od glavnog nadzornog inženjera Mladena Koradea doznajemo da se iz Njemačke čekaju svi potrebni certifikati za strojeve. Nakon što se dokumentacija nostrificira, predat će se prijava za tehnički pregled. Tek nakon toga skupa praonica vagona moći će konačno dobiti i uporabnu dozvolu.