Nakon tragične nesreće u Splitu u kojoj je vozač Teslom izletio s ceste i usmrtio ženu, te nove nesreće u kojoj je na magistrali u Zagorju poginulo dvoje ljudi, o sigurnosti u prometu i promjeni ponašanja neodgovornih vozača sinoć se raspravljalo u Otvorenom HTV-a.

 Josip Mataija, voditelj Službe za sigurnost cestovnog prometa Ravnateljstva policije, rekao je da je vozačica na ravnom cestovnom potezu skrenula na suprotni smjer i naletjela na teretno vozilo, no još nije bio poznat razlog nesreće. Upozorio je na važnost vezanja.

- 50 posto smrtno stradalih osoba u osobnim automobilima nije bilo vezano. Nažalost, i ovdje je bio taj slučaj, ni vozačica ni dijete nisu bili vezani - rekao je Mataija. Dodao je kako je dva kilometra prije mjesta nesreće kamera, za koje je rekao da su se pokazale jako učinkovitima.

Krunoslav Ormuž, stalni sudski vještak za strojarstvo i promet, upozorio je da vozači često ne poštuju punu crtu na toj cesti i često budu incidenti zbog nepropisnog pretjecanja.

- Mislim da treba poraditi na savjesti ljudi i da budu svjesni opasnosti koje se događaju, posebice u jutarnjim satima kada je promet intenzivan - rekao je.

Automobilist Juraj Šebalj rekao je kako su na tom dijelu ceste dugi zavoji, pa ljudi jednostavno izgube osjećaj.

- Ono je izuzetno opasna dionica. Takva je geografski - rekao je Šebalj.

Govoreći o nesreći s Teslom u Splitu, Šebalj je rekao da je auto koji ide do 100 km/h za dvije sekunde "nevozljiv".

HOROR NA CESTI DORH objavio mučne detalje strašne tragedije u Splitu: 'Prevrtao se Teslom...'

- Svaki auto na cesti koji ide ispod 6 sekundi do 100 je nevozljiv. Homo sapiens ne može baratati njime - upozorio je.

Šebalj je upozorio i da u Hrvatskoj imamo veliki problem infrastrukture koja nije standardizirana i ujednačena.

- Kad stranci kod dođu ovdje, onda vele: "Zašto je to kod vas ovako? Prilično nelogično", rekao je.

- I onda se događa nešto drugo, taj neidentičan standard u jednom ili drugom gradu, čovjek kaže: "A, to ne treba više dalje poštovati". I onda vozači prestaju poštovati prometne propise, pravila, znakove i sve ostalo - dodao je i naveo primjer cesta na Sljemenu gdje postoje tri znaka za oštar zavoj, a nijedan znak za serpentinu, a kao problem je istaknuo i previše drveća uz ceste.

Ormuž je rekao kako se vozači u Hrvatskoj smatraju virtuozima za volanom i često voze iznad mogućnosti. Kaže da automobili nadilaze njihove prosječne mogućnosti, a promet je podešen za prosječnog čovjeka.

Mataija je istakno da ne griješe samo mladi, već vozači svih godina, a da je za dobru vožnju potrebno iskustvo i da je iluzorno očekivati da budete siguran vozač nakon izlaska iz autoškole.

REKONSTRUKCIJA UDARA Četiri točke užasa koje su dovele do jezive nesreće u Splitu: Ušao je u raskršće, tada kreće užas

Šebalj je među ostalim naglasio da se uvijek veže, a rekao je i da je jako važno da se putnik iza vozača također veže. Dodao je i da je nekim članovima obitelji zabranio da se voze po zagorskoj magistrali.

- Problem je taj što su dvosmjerne ceste izuzetno opasne jer su ljudi na telefonima - rekao je i dodao da ga je strah takvih cesti.

Ormuž misli da bi autoceste trebale biti jeftinije, kako bi se dobar dio prometa s državnih, županijskih i lokalnih cesta prebacio na njih, koje su sigurnije. Kaže i da treba poraditi na horizontalnoj signalizaciji državnih i županijskih cesta kako bi bila vidljivija po kiši i mraku.