Ni jedan auto u klasi ne nudi ovakvu ponudu. Konu možete kupiti kao benzinca, dizela, električnu varijantu, a sada i kao klasični hibrid. Za razliku od potpuno električne, hibridna Kona se izgledom ne razlikuje od benzinske i dizelske varijante.
On je dobra alternativa dizelašu, košta otprilike isto kao podjednako snažan dizel s automatikom, a i troši otprilike toliko. Na testu smo i u gradu i kombinirano trošili 5,7 l/100 km, a racionalnijom vožnjom moguće je trošiti i ispod 5 l/100 km.
Kona ima 1,6-litreni benzinski motor sa 105 KS i električni motor s 44 KS. Ukupna snaga sustava je 141 KS, no performanse su ipak slabije nego što ta snaga sugerira. Da Kona ima 141 KS vidi se tek pri međuubrzanjima.
Dobra stvar je da auto kao većina hibrida nema CVT mjenjač već klasični automatski mjenjač s dvostrukom spojkom što će se posebno svidjeti onima koji vole življu vožnju. A za njih je ovjes u upravljač Kone stvoren, čak i kao teži hibrid Kona je u zavojima superiornija većini konkurentskih SUV-ova.
Unutrašnjost je vrhunski opremljena, a impresionira audio sustav koji je, bez sumnje, najbolji u klasi. Krell je inače javnosti malo poznata marka koju audiofili obožavaju. Ta marka proizvodi pojačala i procesore zvuka za kućnu i profesionalnu upotrebu od kojih neki koštaju 200.000 kuna i više, a najjeftiniji modeli oko 20.000 kuna! Imati audio sustav takve marke u autu i to bez nadoplate u jačim paketima opreme je zapravo velikodušan poklon kupcima. Tako nešto glasno i jasno kao Krell sustav teško ćete pronaći i u mnogim luksuznim autima najviše klase.
masa: 1377 kg
dimenzije: 417x180x157 cm
pogon: 1,6 benzinac hibrid
snaga: 104kW/141 KS
0-100 km/h: 11,2 s
najveća brzina: 160 km/h
potrošnja: 5,4 l/100 km
cijena: 236.680 kn (testni model), 189.990 kn (osnovni hibrid)
Testirana Hyundai Kona Hybrid Premium u opremi ima head-up zaslon, grijana sjedala u kombinaciji tkanine i kože, 10,25” dodirni zaslon s navigacijom, 18” alunaplatke, Krell premium audio...