Vjerovali ili ne, na sjeveru Rusije svake se zime zabilježe stotine požara na vozilima koji su izazvani paljenjem vatre ispod spremnika goriva, dovoda goriva ili čak u motornom prostoru. Posljedice su to očajnih pokušaja da se gorivo odledi i automobil pokrene. Nije najpametnije, no uglavnom funkcionira. I drugdje na sjeveru koriste se raznim trikovima kako bi se nesmetano vozili tijekom izuzetno hladnih zimski mjeseci kad su temperature niže od -30 Celzijevih stupnjeva sasvim normalna pojava. 

Na Aljasci, na primjer, kad nakratko izlaze iz automobila, u kupnju ili kafić, motor ne gase. Kad izlaze iz auta na dulje, akumulator priključuju na struju. Mnogo cesta u skandinavskim zemljama je grijano. Ceste su čiste, a troškovi manji nego za zimsku službu.

I proizvođači automobila su se prilagodili teškim uvjetima. Auti za sjeverna tržišta obavezno imaju akumulatore većeg kapaciteta, dodatno grijanje motora, specijalno grijanje kabine, bolju toplinsku izolaciju...

Prava zima kao svakodnevica

Snježne nepogode pri kojima u danu zapadne pola metra ili više snijega kod nas su vrlo rijetke, a u Kanadi i Rusiji to je normalan zimski dan na koji su se svi naviknuli.  

Bez “čavlerica” često ne ide

Gume s metalnim čepovima, popularne “čavlerice”, koriste mnogi na sjeveru. Kod nas su zabranjene jer uništavaju ceste. Na suhom su loše, no vrlo su efikasne na snijegu i ledu.

Grijane ceste? I to postoji!

U bogatim državama Skandinavije ima mnogo cesta koje su grijane. Nije to razbacivanje novcem - ceste su uvijek savršeno čiste, a troškovi često manji nego za zimsku službu. 

Benzinci se pune strujom

Većina parkirališta na Aljasci ima priključke za struju. Tamo zna biti tako hladno da se i novi akumulator preko noći potpuno isprazni. Zato su oni stalno spojeni na punjače. 

Zima vas ubije za samo par sati 

Čest znak na sjeveru Amerike. Putnike se odgovara od puta, upozorava da nose opremu za preživljavanje na hladnoći i da uvijek obavijeste nekoga kuda su se uputili.