Novi Focus nema laku zadaću jer Ford od ovoga modela očekuje da priskrbi značajan tržišni udio u klasi kompaktnih automobila. I to u cijelom svijetu. No, ako već u očima većine nije predvodnik klase, onda je itekako ozbiljan pretendent na tu poziciju. Posebice kada je riječ o voznim karakteristikama, ali i komforu vožnje. Tradicionalno Fordovo dobro držanje ceste u kombinaciji sa zavidnom udobnošću ovjesa naprosto oduševljava i kod novog Focusa. Dodamo li tome i moćni, 180 KS snažan turbobenzinski motor, užitak za upravljačem je potpun.
Još više veseli podatak kako tako snažan motor u prosjeku "popije" svega 8 litara goriva na 100 km što je zaista hvale vrijedan rezultat. Jedino na što valja pripaziti je ponešto laganiji stražnji kraj koji tu i tamo voli zaplesati, a i 180 KS na prednjoj osovini nerijetko znači i podosta podupravljanja. No nastranu ponešto dinamičniji karakter, odličan, iznimno elastičan i tih turbo benzinac te izdašan popis opreme. Focus je pravi obiteljski automobil s točno pravom mjerom u gotovo svemu.
Gotovo svemu, osim u cijeni, jer čak 216.490 kuna koliko valja izdvojiti za testirani model, visok je iznos i vjerojatno najveća prepreka značajnijem tržišnom uspjehu. No osnovni Focus karavan s benzincem od 105 KS stoji 131.630 kuna.
Lako dostupan prtljažnik nudi puno prostora
Onaj tko kupuje karavana, kupuje ga zbog praktičnosti. U slučaju novog Focusa kupac može računati na komfornu i primjereno prostranu unutrašnjost, mnoštvo praktičnih pretinaca te naravno izdašan i lako pristupačan prtljažnik kapaciteta 490 litara. Pohvale zaslužuju i visoka razina udobnosti, dobra zvučna izolacija, vrhunska preglednost (prednji i stražnji parking senzori) te dakako bogata oprema testiranog modela. Jedino što bi moglo biti bolje jest ergonomija prednjih sjedala kao i intuitivnije komande elektroničkih sustava. Za njihovom uključivanje i podešavanje treba proći čitavu proceduru i potreban je dulji period privikavanja.
Unutrašnjost u skladu s novim stilom
Iako prepoznatljivo oblikovan, moderan interijer s gomilom prekidača djeluje pomalo kaotično. Dojam luksuza kakav odlikuje više klase, kvare tek poneki elementi načinjeni od neugledne i naoko jeftine plastike.
Ford Focus Titanium 1.6 EcoBoost
masa: 1357 kg
dimenzije: 455x182x150cm
obujam: 1596 ccm
snaga: 134 kW/182 KS
ubrzanje (0-100km/h): 8,1 s
najveća brzina: 222 km/h
potrošnja: 6 l /100 km
cijena: 216.490 kn (testni model) 191.480 kn (bez doplata)
konkurencija: Opel Astra ST, Peugeot 308 SW, VW Golf Variant
PLUS: dizajn, ponuda prostora, opremljenost, udobnost, dobre vozne karakteristike, motor, mjenjač, potrošnja, performanse
MINUS: visoka cijena, loša ergonomija prednjih sjedala, nespretan smještaj ručice ručne kočnice, neintuitivne komande, izgled unutrašnjosti