Opel Grandland X je tipičan primjerak svoje klase. Po ničem ekstravagantan ili previše drugačiji, no opet vrlo prostran, praktičan i s dozom prestiža koje tako tipično uz sebe nose SUV modeli.
Tehnološki rođak Peugeota 3008 "živi" u njegovoj sjeni. Peugeot je ekspresivnijeg izgleda i tako privlači više kupaca. Grandland je umjerenije dizajniran, no i po svojem karakteru dosta drugačiji auto od Peugeota. Kako bismo li to opisali najkraće moguće? Otprilike ovako: volite li voziti i uživati u vožnji Opel je zabavniji auto, iako tako ne izgleda.
U dizajnu Grandlanda nema eksperimenata, a takav izgled i sporije stari. Zato Grandland X i tri godine nakon premijere izgleda vrlo svježe. U unutrašnjosti ovo je tipični Opel s prepoznatljivim instrumentima, tipkama i drugim komandama. Ergonomija je vrhunska, a isto vrijedi i za ponudu prostora. Obilje ga je sprijeda, straga i u prtljažniku u koji stane 514 litara. Što drugo očekivati od velikog SUV-a dugačkog skoro 4,5 metara.
Testni auto opremljen je srednjim paketom opreme Elegance i kao takav ima sve što bi prosječni kupac poželio, od velikog dodirnog zaslona s navigacijom, preko kamere za vožnju unatrag i dvozonske klime do sportskih sjedala. Nije neki luksuz, no nije ni daleko od toga.
Za pogon Grandlanda je zadužen tipični motor kakvog kupac ovakvog auta u Hrvatskoj želi - diesel. No ne bilo kakav. Provjereni 1,5-dizelski motor koji se već dugo ugrađuje u Peugeota i Citroene slovi za ponajbolji dizelski motor u klasi. I to ne bez razloga. Ima 130 KS, vrlo je živahan, a opet iznimno uglađen i miran, s minimalno vibracija i ugodnim tihim zvukom.
Još jedna dobra strana ovog motora je potrošnja. Na testu smo uz malo življu kombiniranu vožnju trošili 6,3 l/100 kilometra dok se gradska potrošnja uz umjerenu vožnju kretala između 6,5 i 7 l/100 kilometara. Zaista dobro za veliki i ne baš lagani SUV.
Performanse testnog Grandlanda nisu spektakularne, tu pogotovo mislimo na ubrzanje do 100 km/h koje je ispod prosjeka kojeg očekujete za ovakav auto. Ipak, u praksi je Grandland zbog dobrih međuubrzanja dovoljno brz za svakodnevnu vožnju, bilo to u gradu ili na duljim putovanjima. Posebne pohvale zaslužuje i odličan automatski mjenjač s osam brzina.
Ono što ga razlikuje je Peugeota i čega smo se dotaknuli na početku teksta su vozne karakteristike. Tu Grandland profitira odlično ugođenim ovjesom koji je vrlo udoban, a pritom se manje naginje nego kod Peugeota. I upravljač je izravniji i ugodniji kad vozite malo življe.
Grandland X je auto koji pruža prilično dobru vrijednost za uloženi novac. Uz vrlo dobru opremu, odličan dizelski motor i automatski mjenjač 239.850 kuna se ne čini pretjeranom svotom za ovako veliki SUV.
masa: 1435 kg
dimenzije: 448 x 186 x 161 cm
obujam: 1499 ccm
snaga: 96 kW/130 KS
0-100 km/h: 12,3 s
najveća brzina: 192 km/h
potrošnja: 5,2 - 5,3 l/100 km
cijena: 239.850 kn (testni model), 191.391 kn (osnovni model )
Važnija oprema Opel Grandland X Elegance 1.5 DHT
Alunaplatci 17", kamera za vožnju unatrag, sportska sjedala, dvozonska automatska klima, LED svjetla, navigacija...