Grandland nudi mnogo prostora i dobre vozne osobine. Najbolji dijelovi auta su njegov štedljiv, živahan i uglađen dizelski motor te odličan automatski mjenjač s osam brzina
TESTIRALI SMO
Opel Grandland je 'samozatajni' praktični i vrlo prostrani SUV
Opel Grandland X je tipičan primjerak svoje klase. Po ničem ekstravagantan ili previše drugačiji, no opet vrlo prostran, praktičan i s dozom prestiža koje tako tipično uz sebe nose SUV modeli.
Tehnološki rođak Peugeota 3008 "živi" u njegovoj sjeni. Peugeot je ekspresivnijeg izgleda i tako privlači više kupaca. Grandland je umjerenije dizajniran, no i po svojem karakteru dosta drugačiji auto od Peugeota. Kako bismo li to opisali najkraće moguće? Otprilike ovako: volite li voziti i uživati u vožnji Opel je zabavniji auto, iako tako ne izgleda.
U dizajnu Grandlanda nema eksperimenata, a takav izgled i sporije stari. Zato Grandland X i tri godine nakon premijere izgleda vrlo svježe. U unutrašnjosti ovo je tipični Opel s prepoznatljivim instrumentima, tipkama i drugim komandama. Ergonomija je vrhunska, a isto vrijedi i za ponudu prostora. Obilje ga je sprijeda, straga i u prtljažniku u koji stane 514 litara. Što drugo očekivati od velikog SUV-a dugačkog skoro 4,5 metara.
Testni auto opremljen je srednjim paketom opreme Elegance i kao takav ima sve što bi prosječni kupac poželio, od velikog dodirnog zaslona s navigacijom, preko kamere za vožnju unatrag i dvozonske klime do sportskih sjedala. Nije neki luksuz, no nije ni daleko od toga.
Za pogon Grandlanda je zadužen tipični motor kakvog kupac ovakvog auta u Hrvatskoj želi - diesel. No ne bilo kakav. Provjereni 1,5-dizelski motor koji se već dugo ugrađuje u Peugeota i Citroene slovi za ponajbolji dizelski motor u klasi. I to ne bez razloga. Ima 130 KS, vrlo je živahan, a opet iznimno uglađen i miran, s minimalno vibracija i ugodnim tihim zvukom.
Još jedna dobra strana ovog motora je potrošnja. Na testu smo uz malo življu kombiniranu vožnju trošili 6,3 l/100 kilometra dok se gradska potrošnja uz umjerenu vožnju kretala između 6,5 i 7 l/100 kilometara. Zaista dobro za veliki i ne baš lagani SUV.
Performanse testnog Grandlanda nisu spektakularne, tu pogotovo mislimo na ubrzanje do 100 km/h koje je ispod prosjeka kojeg očekujete za ovakav auto. Ipak, u praksi je Grandland zbog dobrih međuubrzanja dovoljno brz za svakodnevnu vožnju, bilo to u gradu ili na duljim putovanjima. Posebne pohvale zaslužuje i odličan automatski mjenjač s osam brzina.
Ono što ga razlikuje je Peugeota i čega smo se dotaknuli na početku teksta su vozne karakteristike. Tu Grandland profitira odlično ugođenim ovjesom koji je vrlo udoban, a pritom se manje naginje nego kod Peugeota. I upravljač je izravniji i ugodniji kad vozite malo življe.
Grandland X je auto koji pruža prilično dobru vrijednost za uloženi novac. Uz vrlo dobru opremu, odličan dizelski motor i automatski mjenjač 239.850 kuna se ne čini pretjeranom svotom za ovako veliki SUV.
TVORNIČKI TEHNIČKI PODACI:
masa: 1435 kg
dimenzije: 448 x 186 x 161 cm
obujam: 1499 ccm
snaga: 96 kW/130 KS
0-100 km/h: 12,3 s
najveća brzina: 192 km/h
potrošnja: 5,2 - 5,3 l/100 km
cijena: 239.850 kn (testni model), 191.391 kn (osnovni model )
masa: 1435 kg
dimenzije: 448 x 186 x 161 cm
obujam: 1499 ccm
snaga: 96 kW/130 KS
0-100 km/h: 12,3 s
najveća brzina: 192 km/h
potrošnja: 5,2 - 5,3 l/100 km
cijena: 239.850 kn (testni model), 191.391 kn (osnovni model )
Važnija oprema Opel Grandland X Elegance 1.5 DHT
Alunaplatci 17", kamera za vožnju unatrag, sportska sjedala, dvozonska automatska klima, LED svjetla, navigacija...
Sve što je bitno, na dohvat ruke
Skini aplikaciju za najbolje iskustvo portala. Čitaj, komentiraj i budi uvijek u toku s najnovijim vijestima.
Odaberi temu koju želiš pratiti
Primaj sve nove vijesti o temi i budi u tijeku
