ZET je novih 214 autobusa kupio u rujnu 2008. Na temelju izvornih dokumenata, koje posjedujemo, vidi se da su ih preplatili za čak 600 milijuna kuna. Grad Zagreb, odnosno ZET, tih je 214 autobusa kupio operativnim leasingom Hypa, Erste i UniCredita s otplatom na 8 godina. Ukupna cijena iznosi 1,14 milijardi kuna bez, odnosno 1,39 milijardi kuna s PDV-om. Direktor ZET-a Ivan Tolić cijenu autobusa opravdava skupom dodatnom opremom, troškovima održavanja, tehničkim pregledima, izmjenama sezonskih guma, zamjenskim vozilima i troškovima izvanrednog održavanja, osiguranjem mobilnog servisa 24 sata na dan te osiguranjem zamjenskog vozila u slučaju nezgode u roku od 48 sati. No, Zagrepčani sve te dodatne pogodnosti plaćaju po jednom MAN-ovom niskopodnom autobusu 5,76 milijuna kuna. Osječani se, s druge strane, voze u istom tipu autobusa koji ih stoji 3,12 milijuna kuna, a Dubrovčane 2,68 milijuna kuna.
- Cijene u Zagrebu, Osijeku i Dubrovniku nisu usporedive. Iako je osnovni tip autobusa isti, različit je nivo opreme i održavanja. Nabavna cijena jednog autobusa sa standardnom opremom je 1,72 milijuna kuna, a ZET-ova dodatna oprema košta još oko 216.000 kuna – kaže Tolić. Iz toga proizlazi da Zagrepčane preostalih 3,82 milijuna kn po autobusu stoji osnovno i kasko osiguranje, tehnički pregledi, izmjena sezonskih guma, servis, izvanredna i proširena održavanja, zamjenska vozila prema potrebi i mobilni servis. Prema našim saznanjima sva osiguranja, tehnički pregledi i  izmjena guma dosežu cijenu od najviše 51 tisuću kuna  na godinu.
- Čak i da stavite najbolju opremu na osnovni model, ukupna cijena ne bi mogla biti tolika - kaže nam stručnjak koji je cijeli život proveo u ZET-u, a želi ostati anoniman. Na upit da nam detaljno obrazlože što ulazi u cijenu od 5,76 milijuna kuna po autobusu iz ZET-a su nam rekli da se moramo raspitati u Hypo leasingu. Dubrovčani su također leasingom na 8 godina ubrzo nakon ZET-a kupili 10 MAN-ovih niskopodnih solo autobusa. Oni su jednako opremljeni kao i busevi u Zagrebu, ali im je cijena po autobusu gotovo upola manje nego cijena koju je platio ZET. Njemački automoto klub ADAC u svom je istraživanju javnog prijevoza u 23 europska grada ZET stavio na posljednje mjesto.

ZET U BROJKAMA
74 - NISKOPODNA SOLO MAN AUTOBUSA
65 NISKOPODNIH ZGLOBNIH MERCEDESA
75 IVECOVIH KLASIČNIH MINIAUTOBUSA
1,39 MILIJARDA KUNA Zagrepčane će koštati 214 niskopodnih autobusa, uzetih na leasing od 8 godina, u ZET-u to smatraju povoljnim
300 SERVISERA U ZET-U PRIMA PLAĆU, ALI NE RADE SVI

DUBROVNIK 2,68 MIL. KN - ZA JEDAN ZETOV KUPILI DVA
Dubrovački Libertas  nabavio je 10 buseva na leasing od 8 godina. Iako su jednako opremljeni, ZET-ov bus vrijedi kao njihova dva.

OSIJEK 3,12 MIL. KN - ZNATNO JEFTINIJIE OD ZET-A
Lani je osječki GPP obnovio vozni park s 10 MAN-ovih buseva na leasing od sedam godina. Busovi su ih stajali jeftinije nego ZET. Osijek je u godinu dana održavanje po autobusu platio 8500 kuna, a kažu da će ih za sedam godina to stajati oko 65.000 kuna.

NOVE BUSEVE ZET-OVI SERVISERI NE POPRAVLJAJU