Kapetan s takvim brodom nije smio isploviti. Odgovoran je jednako kao i kompanija.
at
atakona
27.9.2020.
Uređivanje komentaraOdustani
Nije, to stoji, ali ti kazes e ja ne idem sa ovim smecem na more. Znas sta ti se desi? Isti dan si u avionu doma. I onda trazis posao, i onda ovi zovu tvoju sta
ru firmu, ovi recu dobio je otkaz jer je bio nemaran, neodgovoran itd... Jedno 99% sam siguran da ih je on upozorio barem 10 puta.
Prikaži još ↓
Dk
Deaktivirani korisnik
27.9.2020.
Uređivanje komentaraOdustani
@atakona sve to stoji sto kazes, otkaz i mozebitni problemi kasnije sa pronalaskom novog posla u bransi, ali jel izlazak na more sa takvom olupinom vrijedan tvo
g zivota i zivota tvoje posade...pod cjenu otkaza trebao je poslat sve kvr.agu, ali mozemo samo nagadjat sto mu se motalo po glavi i o cemu je razmisljao...kao i kompanija za koju je radio, odgovoran je za smrt svoje posade
Prikaži još ↓
M1
Mille_1
28.9.2020.
Uređivanje komentaraOdustani
Atakoma....nisi potpuno u pravu. Burbon je imao certificirani SMS (SOLAS IX) koji daje zapovjedniku “overriding authority” kad je sigurnost broda i posade u pit
anju. Ako je isplovio sa brodom koji nije seaworthy i još sa njim uplovio u centar hurricane-a teško je bilo što dalje komentirati.
Prikaži još ↓
ARMADA10
28.9.2020.
Uređivanje komentaraOdustani
Prošaoo bih on da nije imao kramu. I kaoo prvo to nije brod
M1
Mille_1
28.9.2020.
Uređivanje komentaraOdustani
Armada....”prošao bi on” je i bio problem. Postoje jasna pravila struke kad su hurricane u pitanju, bez obzira na starost broda. Kao što sam i naveo postoji i d
užnosti/odgovornost zapovjednika kad je sigurnost broda i posade u pitanju.
Prikaži još ↓
NenadZG
28.9.2020.
Uređivanje komentaraOdustani
Znači li to dali sindikat pomoraca ne radi svoj posao? Može li sindikat pomoraca dati prijedlog inspektorijatu da osnuije odjel na svjetskoj razni koji pregleda
va brodove i zaustavlja ih u lukama bez mogučćnosti daljnje plovidbe?
Prikaži još ↓
M1
Mille_1
28.9.2020.
Uređivanje komentaraOdustani
Nenad....to već postoji u obliku port state control-a za sve tipove brodova.
NenadZG
28.9.2020.
Uređivanje komentaraOdustani
Izgleda da ne radi svoj posao. Naime, oni bi trebali zabranjivati da brodovi plove, a ne posada, jer posada ovisi o zaradi na brodu.
M1
Mille_1
28.9.2020.
Uređivanje komentaraOdustani
Nenad....PSC radi po Pariškom MOU. Sigurnost broda i posade je primarno zapovjednikova odgovornost.
ni
nitrogen5
29.9.2020.
Uređivanje komentaraOdustani
PSC radi kako ih volja bez obzira na Paris MOU. Lijep primjer je USCG...Ovdje nitko ne spominje glavne krivce a to je inspektor broda i klasa a u ovom slucaju B
V. Jer ako spomenuta komunikacije nije radila niti jedan survey nije mogao biti prolazan niti certifkati izdan, a to je automatski detention. Da ne pricamo o tzv raljama a vjerovatno je tu bilo i drugih sr...a. Jedino sto je komandant mogao napraviti je jedostavno obavjestiti lokalni PSC ili cak ITF. Ali sa izdanim certifikatima nije mogao odbit isplovljenje, mogao je samo otici s broda a drugi bi isplovio. Ali tko zna kakve su bile komplikacije. Njega nazalost nema.
Prikaži još ↓
Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu 24sata te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona .