Treba uzeti u obzir da su 3 zvjezdice na ovom NCAP 2014 ekvivalentne kao 5 zvjezdica prije par godina ,primjer renault megane facelift koji je dobio 3 zvjezdice, a prije par godina 5. Stvar je da je od sada više gleda na điđe-miđe u autu što se i može pročitati na NCAPovim stanicama i može se vidjeti zbog čega su bodovi skidani... svi su oni tu podjednako sigurni za putnike, djecu, pješake, a padaju ili dobivaju bodove na sustavima upozorenja i sličnome.
tu
tutek
4.7.2014.
Uređivanje komentaraOdustani
Sjećam se kad je jednom neki mercedes dobio samo 4 zvjezdice, odmah su mu ugradili hrpu signalnih lampica i upozorenja i odmah je postao sigurniji, 5 zvjezdica.
Ti testovi imaju malo veze sa stvarnošću jer ne uzimaju u obzir masu automobila. U svakom sudaru bolje će proći teže vozilo. Npr nekadašnji Chrysler Voyager sa osvojene 2* sigurno će bolje proći u sudaru sa kakvim gradskim mališanom od 5*
Prikaži još ↓
JunFan
4.7.2014.
Uređivanje komentaraOdustani
tutek, neće. Jer stari automobili nemaju moderne zone gužvanja i ojačanja putničkog kaveza. Odi na youtube i pogledaj crash test starog Volva 940 i Renaulta Mod
usa
Prikaži još ↓
tu
tutek
4.7.2014.
Uređivanje komentaraOdustani
JunFan ponovi si fiziku iz osnovne škole: masa sile, umnošci sila, vektori sila itd. U slučaju sudara spomenutog voyagera i recimo vw pola razlika u masi je cca
duplo. Neka oba voze 60 na sat. Nakon sudara crysler će imati i dalje brzinu nekih 20km na sat a polo će biti odbačen unazat istom brzinom. Znači promjena brzine većeg je 40km/h a manjeg 80, znači duplo, a takve su i sile koje djeluju na putnike u vozilu. U prijevodu veći auto će odnijeti manjeg a zone gužvanja u jednom autu će koristiti i drugom. Iz velikog će auta izaći putnici relativno neozlijeđeni a za ove u manjem bojim se da bi to bila zadnja vožnja.
Prikaži još ↓
JunFan
4.7.2014.
Uređivanje komentaraOdustani
Daj ti pogledaj taj crash test pa mi javi dojmove. To vrijedi ako automobili dolaze iz iste generacije ali novi auto vs auto star 20 god. tu nema dileme, novi a
uto prolazi bolje.
Prikaži još ↓
ambientocclusser
5.7.2014.
Uređivanje komentaraOdustani
Mislim da ste oboje donekle u pravu - pogledajmo na ekstremu:
sudar kamiona starog 50 godina i toyote aygo sa 5 zvjezdica.
Teško da bi kamiondžija imao išta os
im nešto štete na vozilu,
vjerojatno mu ni pojas nebi trebao. Ali opet, i u malom japancu
je velika vjerojatnost da sada ljudi daleko bolje prođu nego u nekadašnjem
jugiću. Evo vidim i ovdje u unutrašnjosti vozila, lutke se prilično dobro drže
i pri ovako brutalnim udarcima.
Jedno je sigurno:
-nedao nam dragi bog nikada isprobati te zvjezdice u praksi.
Prikaži još ↓
tu
tutek
5.7.2014.
Uređivanje komentaraOdustani
Naravno da su današnji auti sigurniji nego nekad. Pamtim jednu sliku stare lade, auto je udario u drvo, auto je izvana izgledao gotovo neoštećen a vozač je pogi
nuo. Deformacijske zone, zračni jastuci, sve to puno pomaže no ja sam govorio o primjeru kad je voyager na euro testovima dobio 2 zvjezdice a na američkim testovima je bio među najboljim. Baš zato što euro testovi ne uzimaju u obzir masu tako ispada i da je smart siguran a svaki veći (teži) auto će ga skršiti kao orahovu ljusku. Pogledaj na tim američkim testovima koliko malo vrijedi euro 5 zvjezdica. Europski automobili se konstruiraju da na crash testovima postignu što bolje rezultate dok je u stvarnosti mala šansa da će se sudar baš tako dogoditi. Frontalni sudar sa (točno) 40% preklapanja, negdje su napravili testove sa 20% preklapanja, svi testirani osim volva su bili zdrobljeni do stražnjeg sjedala. Toliko
Prikaži još ↓
JunFan
5.7.2014.
Uređivanje komentaraOdustani
Itekako se kod NCAP-a uzima masa vozila, pa u objašnjenju piše da rezultat vrijedi za razred automobila mase +/-150kg od testiranog. Ja govorim o srazu modernog
automobila i zastarjelog krša jer kod nas je još uvijek prevladavajuće uvjerenje kako je prastari Mercedes 250 dizlo tenk što se sigurnosti tiče a taj ne bi na NCAp-u osvojio ni 2 zvjezdice. Ovi američki IIHS small overlap testovi nemaju veze s masom već samom konstrukcijom prednjeg kraja, oni simuliraju udarac u stup ili drvo a ne u drugi automobil. Također internet je pun testova automobila različitih klasa ali riječ je o modernim automobilima i naravno da teži bolje prolazi. Pogledaj crash test Volva 940 i Renault Modusa http://www.youtube.com/watch?v=emtLLvXrrFs a pogledaj i compatibility crash testove modernih autmobila, Toyote Yaris i Camry http://www.youtube.com/watch?v=st_UdbHdRWo no i tu se s novom generacijom stvari poboljšavaju https://www.youtube.com/watch?v=CGzFJo4j8JE
Prikaži još ↓
Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu 24sata te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona .