Zbog ovoga sam se registrirala. Nažalost, očito je da se u HŽ pojavljuju veoma opasne situacije koje bi se mogle na vrijeme ukloniti. Bila sam putnik prije cca. mjesec dana kada je vlak stao nasred ''šume'' poslije Dugog Sela. Stajali smo i čekali cca. 3,5 sata. Naravno, to ne bi bio tako veliki šok da smo znali zbog čega stojimo i kada možemo očekivati nastavak putovanja. Te iste nedoumice smo uputili kondukterima koji su inače bez imalo obraza došli i u zastoju ''cvikali'' karte. Opet, NAŽALOST, nakon ignoriranja nekih 5-6 uzastopnih pitanja izmamili smo jedan kratki i diplomatski odgovor koji je glasio - da stojimo do daljnjega???
I opet, kad su prošli sati čekanja i kada smo nakon 6 sati ''vožnje'' uspješno došli do odredišta neugodno smo se iznenadili da smo u cca jednoj minuti izbjegli, možda stravičnu, nesreću zbog alkoholiziranog vozača teretnog vlaka koji nam je išao u susret. Znači, razlog stajanja sam saznala u dnevnim novinama. Evo, nakon mjesec dana - ponovila se slična situacija - samo što trenutno imamo 3 žrtve (iskreno se nadam samo sa lakšim ozlijedama). Postavljam pitanje - koliko žrtava treba da se poduzme i barem uvedu neke promjene u strukturi HŽ, pa makar to bio jedan običan alkotest i sl??
Be
Benđo
17.12.2012.
Uređivanje komentaraOdustani
čekaj samo do početka iduće godine kad licemjeri dignu cijene karata za 15 posto za nepostojeću uslugu i riskiranje vlastitog života
Kr
Kranjac
17.12.2012.
Uređivanje komentaraOdustani
A sad je strojovođa bio pijan? dala si mu alkotest?
vi
vidovitiB
17.12.2012.
Uređivanje komentaraOdustani
na Kranjac napisala ti je gospođa da je pročitala u novinama što se dogodilo iso ko i svi mi koji smo pročitali a ti ako ne pratiš i ne čitaš novine to je samo
tvoj problem
Prikaži još ↓
al
aleksaaandra
17.12.2012.
Uređivanje komentaraOdustani
Kranjac, zato nisam ni govorila da je i ovaj pijan. Rekla sam da se trebaju uvesti promjene u HŽ, makar to bio i alkotest (za moj slučaj). Znači, trebaju se uv
esti PROMJENE koje bi smanjile ovakve ili slične situacije (npr. pregledi vida, psihotestove, možda dopunjavanje pravilnika o upravljanju vlakovima i sl. - nažalost, nisam upućena što sve strojovođe moraju trenutno zadovoljavati, ali ako ti jesi slobodno reci). Nigdje ne navodim da je ovaj strojovođa bio pijan što možeš provjeriti u mojem komentaru ako ga proučiš.
Prikaži još ↓
Kr
Kranjac
17.12.2012.
Uređivanje komentaraOdustani
čitam al nakraju saznam istinu tak da u večini slučajeva znam da preuveličavaju..između ostalog,neki dan je opet bio alkotest u firmi ...svaki čas se provodi ak
vas brine taj alkotest
Prikaži još ↓
Kr
Kranjac
17.12.2012.
Uređivanje komentaraOdustani
oprosti,krivo sam shvatio komentar..strojovođa mora imati prvu zdrastvenu grupu i svaku godinu prolazi liječnički od vida,sluha,srca pa nadalje..a alkotest se p
rovodi po nalogu poslodavca,recimo 2 puta godišnje
Prikaži još ↓
al
aleksaaandra
17.12.2012.
Uređivanje komentaraOdustani
Stvarno mi je drago da se takve stvari provode. :) ali mi je jako žao što ipak dolazi do situacije kao u mojem slučaju da pijani strojovođa od 1,67 promila sjed
ne u vlak i upravlja istim. Zvuči super da se rade dva nenajavljena alkotesta godišnje, ali kvragu - godina ima 365 dana. Ako ja sjedam u slobodno vrijeme sa 0,00 promila i upravljam osobnim automobilom, onda zahtjevam da jedan strojovođa svaki put sjedne u vlak i upravlja sa 0,00 promila. Sad ću možda hipotezirati, ali - zašto se npr. ne uvedu oni stalni alkotestovi koji imaju danas auti (ono, ako imaš alkohola auto se ne želi pokrenuti). I možda sam opet u krivu po nekome, ali onda očekujem argument. :)
Prikaži još ↓
Kr
Kranjac
17.12.2012.
Uređivanje komentaraOdustani
gle,strojovođa je profesionalac koji MORA imat 0,0000000 promila...kolko sam čuo za tog kolegu koji je bio na radnom stroju (za kojeg pričaš) nije trebao nikam
ić pa je popio (iako je znao da nije smio) i to u niti jednom slučaju ne opravdavam..gle,svi bi bili sretni da ima tak nekaj al pogledaj nam pruge - lokomotive- prijelaze...za početak to su glavni problemi radi kojih dolazi do problema a ne alkohol kod strojovođa
Prikaži još ↓
al
aleksaaandra
17.12.2012.
Uređivanje komentaraOdustani
Onda imam par pitanja: Kako dotični nije mogao znati da postoji mogućnost da mora raditi, odnosno voziti? Da li u tom radu postoji odredba dežurstvo i sl. Ako j
e bio dežuran i ako je bio pozvan da radi on nije smio ni kap popiti - jer se dežurstva plaćaju i smatraju radom djelatnika. Ako dotični nije bio dežuran - onda mu je profesionalna odgovornost trebala signalizirati da na neki način ''odbije'' da vozi jer je bio pod utjecajem alkohola. I to ne malog - nego 1,67 kako navode novine. Znači, ili je bio dežuran, a onda nije smio nimalo biti pod utjecajem alkohola, ili nije bio dežuran - ali onda je mogao javiti da nije u mogućnosti voziti. Nažalost, njegova neprofesionalnost je uzrokovala da se u petak, kada se na toj relaciji nalaze najviše studenti (mladi ljudi) izbjegao frontalni sudar dva vozila koja su bila u velikim brzinama. Dajem si oduška da polemiziram, ali sumnjam da itko želi nositi na duši živote stotine, većinom mladih, ljudi. I ako bi bio u mogućnosti reći da li je dotični sankcioniran na advekatan način?
Inače, vidim da se stvarno trudiš braneći HŽ jer si i sam dio njega i zbog toga ti čestitam jer daješ nadu da ima poštenih HŽ-ovaca - možda ću uskoro biti i tvoj putnik. :)
Prikaži još ↓
al
aleksaaandra
17.12.2012.
Uređivanje komentaraOdustani
I pošto si rekao za loše pruge i sl - naravno, to je jedan od gorućih problema koji se treba što prije rješiti jer mi stvarno nije jasno kako je za 100 km tračn
ica jednom brzom vlaku potrebno cca 100 minuta. :)
Prikaži još ↓
Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu 24sata te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona .