Tjedan dana za upravljačem novog Mitsubishija Outlandera

Mitsubishi Outlander nije pomodan automobil koji svoje kupce oduševljava dizajnom ili maštovitom unutrašnjosti, ovo je model koji se bira razumom, a ne srcem. 

Za njega se odlučuju uglavnom oni koji neizmjerno vjeruju Mitsubishiju te su već imali iskustva s njihovim modelima. Njima nije važno to što Outlander na prvu ne baca s nogu svojim izgledom i u unutrašnjosti ne prati najnovije modne trendove. Ovaj automobil osvaja svojim unutarnjim vrijednostima, prije svega onim što se krije ispod lima. Dizelski motor velikog obujma pršti od okretnog momenta i vrlo je tih i kultiviran. Performanse nisu spektakularne, no u svakom trenutku vozač osjeća moć i snagu,  što je zaista važno kod ovakvog automobila. Sa 6,8 l/100 km tijekom testa Outlander je sasvim pristojno štedljiv s obzirom na masu i aerodinamiku. Oduševljava udobnost koja je zaista na najvišoj razini, što se posebice vidi na cestama lošije kvalitete. Prostranost straga i u prtljažniku je više nego dovoljna. Pri agresivnijoj vožnji ovaj SUV se također sasvim solidno snalazi. Upravljač je dovoljno izravan, a ovjes napore trpi uz nešto veće naginjanje, ali i na to se lako naviknuti. Velika udaljenost od podloge i pogon na sve kotače ovaj automobil čini vrlo dobrim terencem, možda i najboljim u klasi. Jednostavno, ogromno iskustvo i povijest Mitsubishija s terenskim vozilima dobro se vidi i na Outlanderu.  Cijena je sasvim realna i nije previsoka, sve što je potrebno tu je, no valja imati na umu da kupac za ipak ne dobiva neku veliku dozu luksuza ili high tech opreme, kako bismo to možda na prvu očekivali od automobila ove klase. 

Marko Prpić/Pixsell