'Curica je ove godine izgubila sluh zbog pada, a neka djeca imaju trajnu slabost ruke, noge'

Za čak 285 posto porastao je broj djece teško ozlijeđene u prometu pri vožnji električnim romobilima, dok je ukupno trajanje hospitalizacija poraslo za 143 posto u prvoj polovici 2025. godine u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Porast trajanja hospitalizacija upućuje na sve teže ozljede, što dokazuje i statistika da je u praćenom periodu broj teških ozljeda mozga porastao s 0 na 5, istaknuli su liječnici Klinike za dječje bolesti u Klaićevoj.

Pokretanje videa...

05:21

Zagreb: Predstavnici Klinike za dječje bolesti o porastu broja teških ozljeda uslijed padova s električnih romobila | Video: 24sata/pixsell

- Posebno zabrinjava podatak da je 40 posto hospitalizirane djece bilo mlađe od 14 godina, što je ujedno i dobna granica ispod koje nije dozvoljeno upravljanje električnim romobilima prema zakonima Republike Hrvatske - rekao je dr. sc. Rok Kralj, pročelnik Zavoda za traumatizam navodeći kako bi se trebala usvojiti kultura nošenja kaciga i regulirati snaga električnih romobila koji se prodaju maloljetnicima.

Doc. dr. sc. Miroslav Gjurašin dr. med. spec. neurokirurgije te voditelj Referentnog centra za traumatizam dječje dobi istaknuo je kako je česta ozljeda epiduralni hematom koji pritišće mozak i izaziva neurološke deficite. Takve ozljede mogu dovesti do zaustavljanja disanja i kobnih ishoda.

- Nasreću, smrtnih slučajeva uslijed pada s električnih romobila još nismo imali, ali se toga bojimo ako se nešto ne promijeni. Najteži razgovori su oni kad roditeljima morate reći da im je dijete preminulo, kao što je slučaj kod djece pješaka pri naletu automobila - istaknuo je.

'Imali smo 27 djece s teškiim ozljedama'

Nakon konferencije za novinare razgovarali smo s docentom Gjurašinom koji nam je rekao kako su ove godine imali djevojčicu koja je nakon pada s električnog romobila trajno izgubila dio sluha.

- Imali smo 27 slučajeva djece s teškim ozljedama nakon pada s električnog romobila. Lani smo u isto vrijeme, u prvih pet mjeseci, imali 300 posto manje takvih ozljeda. Nasreću, nije bilo smrtnih ishoda, no neki su, nažalost, ostali s trajnim invaliditetom. To su kod nekih trajna slabost ruke i noge, neki se oporave, neki ne, iako idu u toplice. Imali smo dijete koje čuje na jedno uho, ali joj je trajno oštećen sluh - rekao nam je dr. Gjurašin.

Kod sve djece koja imaju potres mozga ili krvarenje u glavi, posljedice su kod nekih, kaže, takve da izazovu da otežano uče, pamte, imaju razne trajne psihološke smetnje.

Zanimalo nas je što kažu roditelji nakon takvih ozljeda s obzirom na to da 40 posto djece s takvim ozljedama nemaju ni 14 godina, koliko iznosi dobna granica za vožnju romobilom.

- Primijetili smo da je svima poslije žao, roditelji obećaju da će im kupiti kacigu i zabraniti im da više stanu na romobil iako ne vjerujemo u to jer se ljudi predomisle nakon nekog vremena, no svakako bi trebali staviti kacigu i sporije voziti - poručio je dr. Gjurašin.

Nikola Milas, pomoćnik voditelja Službe prometne policije iz Ministarstva unutarnjih poslova, fokusirao se na zakonske regulacije o vožnji električnih romobila koji ne bi smjeli biti jači od 0,6 kW i razviti brzinu veću od 25 km/h. Zaključno, napomenuo je da porast broja električnih romobila u gradovima povećava rizik od prometnih nesreća i ozljeda, ali se sigurnost može znatno poboljšati kroz edukaciju vozača, ali i odgovorno ponašanje roditelja.

Dražen Antolović, ravnatelj Uprave za cestovni promet, cestovnu infrastrukturu i inspekciju iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, istaknuo je kako se razmatra prijedlog za dodatno zakonsko reguliranje korištenja električnih romobila, posebice kad je riječ o maloljetnim korisnicima. 

285%

porastao je broj djece teško ozlijeđene u prometu pri vožnji električnim romobilima

143%

poraslo je ukupno trajanje hospitalizacija djece nakon pada s elektičnog romobila

5

Broj teških ozljeda mozga porastao je u istom razbolju kao lani s 0 na 5

27

djece s teškim ozljedama Klaićeva je u 2025. primila nakon pada s romobila

40%

hospitalizirane djece bilo mlađe od 14, što je dobna granica od koje se smije voziti