Ako avion postigne Vr, brzinu spremnu za let, ne smije se zaustaviti ni pod koju cijenu, čak i ako su piloti uvidjeli neki kvar, jer bi zaustavljanje u Vr brzini značilo veliku nesreću. Tada je katastrofa sigurna, objašnjava
PREVIŠE VODE NA PISTI ILI KVAR?
Stručnjak o incidentu na pisti u Splitu: 'Da su postigli jednu više brzinu, moglo je biti pogubno'
Čitanje članka:
3
min
"Dvije su mogućnosti izlijetanja aviona u Splitu. Naime, ako avion prijeđe V1 brzinu - on ne smije stati, tada mora uzletjeti. Pitanje je je li avion počeo kočiti prije zanošenja ili poslije njega. Prva je mogućnost da se ovdje radi o tome da su piloti uvidjeli neki kvar prije postignute brzine V1 i odlučili su skrenuti s piste. V1 je zadnja brzina u kojoj je moguće zaustaviti avion prije polijetanja. Druga mogućnost je da se avion zanio zbog velike količine vode na pisti ili čak vjetra. Uvjeti su bili nepovoljni, ali u dopuštenim razmjerima za piste. Lokve mogu stvoriti dinamički tlak na gume, odnosno usporiti ubrzavanje ili zanijeti avion u stranu" - rekao nam je prometni stručnjak Željko Marušić.
POGLEDAJTE VIDEO:
Pokretanje videa...
VIDEO
Kako nam Marušić dalje objašnjava, sekunde su mogle značiti katastrofu. Avion se smije zaustaviti samo prije V1 brzine, a ako postigne Vr, čak i ako su piloti uvidjeli kvar, svejedno moraju poletjeti jer bi zaustavljanje u Vr bilo zasigurno pogubno, a tijekom leta je još moguće pronaći rješenje.
- Avion se smije odlučiti za 'abort take off', odnosno za prekid polijetanja prije V1 brzine, to je takozvana odlučujuća brzina. Ona ovisi o veličini i težini zrakoplova, piloti znaju točno koja je to brzina. Ako avion postigne V1 pa Vr, odnosno brzinu spremnu za let, on se ne smije zaustaviti ni pod koju cijenu, čak i ako su piloti uvidjeli neki kvar, jer bi zaustavljanje u Vr brzini značilo veliku nesreću, motor bi se mogao zapaliti. Tada je katastrofa sigurna, a svaka druga odluka može biti samo bolja, nikako gora. Dakle, zaustavljanje je moguće samo u V1 i tada je sigurno, što se u ovom slučaju u Splitu i dogodilo, nasreću - objasnio je Marušić te dodao da će avion zbog oštećenja krila biti van funkcije tjednima, što će biti nepovoljno za poslovanje tvrtke.
Podsjetimo, u subotu oko 13:30 sati na uzletno-sletnoj stazi došlo do incidenta u koji je bio uključen zrakoplov Croatia Airlinesa, Airbus A220 (9A-CAN), let OU 412, linija Split–Frankfurt, priopćila je ZL Split. Zrakoplov je tijekom pripreme za polijetanje iz nepoznatih razloga skrenuo sa staze i jednom stranom završio u travnatoj površini. Pritom je zadobio oštećenja od sudara s vertikalnom oznakom i rubnim svjetlima USS-a. U zrakoplovu se nalazilo 132 putnika i 5 članova posade.
Sve što je bitno, na dohvat ruke
Skini aplikaciju za najbolje iskustvo portala. Čitaj, komentiraj i budi uvijek u toku s najnovijim vijestima.
Odaberi temu koju želiš pratiti
Primaj sve nove vijesti o temi i budi u tijeku
