Obavijesti

Tech

Komentari 4

Peugeot 308 SW atraktivan je karavan i dobra alternativa za SUV, no pogon jako diže cijenu

Peugeot 308 SW atraktivan je karavan i dobra alternativa za SUV, no pogon jako diže cijenu
12

Ovo je atraktivan, prostran, štedljiv i jako zahvalan automobil koji, na žalost, ima i popriličnu cijenu u testiranoj verziji s moćnim plug-in hibridnim pogonom i top paketom opreme

VIDEO

SUV-ovi su potisnuli kompaktne karavane i to je šteta, jer karavani uglavnom nude podjednaku ponudu mjesta uz bolje vozne karakteristike (zbog nižeg težišta) i manju potrošnju goriva (zbog manje frontalne površine i aerodinamike). Toga su još uvijek svjesni i kupci i proizvođači pa kompaktni karavani ipak nisu potpuno izumrli.

Najnoviji karavanski model C segmenta na tržištu je Peugeot 308 SW. Prilično veliki karavan nastao je na osnovi “običnog” 308 i radi se o atraktivnom, vrlo prostranom, štedljivom i jako zahvalnom automobilu, koji, na žalost, ima i popriličnu cijenu u testiranoj verziji s moćnim plug-in hibridnim pogonom i top paketom opreme.

Sa svojih 464 centimetara dužine, vrlo prostranom kabinom, obiljem prostora na stražnjoj klupi i ogromnim prtljažnikom od 548 litara 308 SW je prilično velik automobil koji će zadovoljiti gotovo sve obiteljske potrebe.

Dizajn unutrašnjosti je identičan onome u 308 i tipičan za sve Peugeotove modele. To znači vrlo atraktivan i moderan izgled s jedinstvenim i-Cockpit rješenjem. Karakteristični za njega su vrlo mali upravljač i instrumenti koji se nalaze iznad, a ne iza njega. Nekima se to rješenje još uvijek ne sviđa, no nakon desetaka voženih Peugeota nama ne predstavlja nikakvu smetnju, dok je položaj instrumenata bliže vjetrobranu i vidnom polju vozača zasigurno dobra sigurnosna prednost.

Posebne pohvale zaslužuju odlični 3D digitalni instrumenti koji izgledaju dobro i vrlo su funkcionalni. Na sredini prednjeg dijela je dodirni zaslon dijagonale 10 inča, a odmah ispod njega je još jedan manji dodirni zaslon koji služi kao zamjena za određene tipke. Ovisno o želji vozača te “tipke” se mogu programirati za različite funkcije. Posebnu pohvalu testirani 308 SW zaslužuje za izuzetno udobna sjedala s AGR certifikatom za zdravu kralježnicu. Ona su također i luksuzna, presvučena kožom i električno namjestiva.

Za pogon testiranog 308 SW-a zadužen je odličan napredni plug-in hibridni sustav koji se sastoji od snažnog turbo benzinca sa 180 KS i električnog motora. Ukupna snaga sustava od 225 KS dovoljna je za odlične performanse u kombinaciji s niskom potrošnjom. Ubrzanja testiranog 308 SW su odlična, bez obzira stisnete li papučicu kad stojite ili prilikom nekog pretjecanja.

Potrošnja ovisi o tome koliko često punite bateriju strujom i koliko vozite. Punite li svaki dan i vozite manje od 40, 50 kilometara na dan potrošnja će biti gotovo ravna nuli litara na 100 kilometara. Naime, otprilike 40 do 50 kilometara očekivani je električni doseg ako vozite racionalno. S praznom baterijom potrošnja nam je u gradu iznosila 6,1 l/100 kilometara, a na autocesti oko 7,5 l/100 km. Auto, poput većine plug-in hibrida nema mogućnost brzog punjenja, pa punjenje baterije na kućnoj utičnici traje oko sedam sati, a na wallboxu ili javnoj punionici oko 3,5 sati.

Vozne karakteristike 308 SW su vrlo neutralne. Ovjes je primarno udoban i u tom mu se pogledu nema što zamjeriti. Poželite li juriti kroz zavoje također nećete ostati razočarani. Karoserija će se malo više naginjati, no držanje ceste ostat će uzorno. Pohvalu zaslužuje i vrlo tih rad sustava koji u gradu, i s praznom baterijom oko 50 posto vremena koristi električni pogon. Na otvorenoj cesti i autocesti prevladava benzinski pogon, no buka nije velika zbog vrlo dobre zvučne izolacije.

Jedini pravi problem ovog automobila je cijena. U klasi u kojoj se još prije dvije, tri godine za 200.000 kuna moglo dobiti “čudo od auta”, iznos od gotovo 400.000 kuna izgleda vrlo, vrlo visoko. Da, testirani 308 SW je odličan automobil, ima napredan motor, top paket opreme i još mnogo dodatne opreme, no teško je vjerovati da će mnogi u Hrvatskoj ovoliki iznos dati za kompaktni karavan. Iako je ovaj plug-in hibrid odličan mnogo je realnije da će većina prodanih 308 SW na našem tržištu ipak biti mnogo jeftinija, s klasičnim benzinskim ili dizelskim motorom.

TVORNIČKI TEHNIČKI PODACI:

masa: 1662 kg
dimenzije: 464 x 185 x 144 cm
obujam motora: 1598 ccm
snaga benzinskog motora: 132 kW/180 KS
ukupna snaga sustava: 165 kW/225 KS
električni doseg: 59 km
0-100 km/h: 7,5 s
najveća brzina: 235 km/h
potrošnja: 1,2 l/100 km
cijena: 392.712 kn (testni model), 297.296 kn (osnovni plug-in hibrid 180 KS) 192.705 kn (osnovni benzinac)

Važnija oprema Peugeot 308 SW Hybrid 225 e-EAT8 GT

Alunaplatci 18", adaptivni tempomat, električno pokretana i grijana sjedala presvučena kožom, grijana sjedala, LED Matrix svjetla, sustav kamera 360 stupnjeva, dvozonski klima uređaj, digitalni 3D instrumenti 10", dodirni zaslon 10", navigacija, ambijentalna rasvjeta...

POGLEDAJTE VIDEO: JURAJ ŠEBALJ U SERIJALU ‘TI PITAŠ’

Igre na sreću mogu izazvati ovisnost. 18+.
Sve što je bitno, na dohvat ruke
Skini aplikaciju za najbolje iskustvo portala. Čitaj, komentiraj i budi uvijek u toku s najnovijim vijestima.

Komentari 4
VIDEO

Petković otkrio: Nikad neću odjenuti dres Hajduka! Mog oca tražili su novac za poguranac
VATRENI AS OTVORENO

Petković otkrio: Nikad neću odjenuti dres Hajduka! Mog oca tražili su novac za poguranac

Nikad nisam stigao zahvaliti Mariju Budimiru za prvi gol u Dinamu, pet puta kaznili su me zbog kašnjenja, a u Dinamu je minuta kašnjenja 100 eura! Stotine Brazilaca prijetile su mi smrću nakon gola na SP-u...

U Južnoj Koreji rijetko ćete sresti osobe s dioptrijskim naočalama: Znate li zašto?
'RENTATE' LI SVOJ VID?

U Južnoj Koreji rijetko ćete sresti osobe s dioptrijskim naočalama: Znate li zašto?

Iako je to na našim prostorima možda nepojmljivo, u južnokorejskoj kulturi smatraju da, ako osobe starije od 20 godina nose naočale za vid, imaju 'loše roditelje' koji na vrijeme nisu ispravili dioptriju djetetu kad je to bilo potrebno
Gdje su Hajdukovi juniori točno godinu dana nakon finala LP-a?
OBLJETNICA VELIKOG USPJEHA

Gdje su Hajdukovi juniori točno godinu dana nakon finala LP-a?

Finale Lige prvaka mladih najveći je uspjeh Hajdukove akademije, ali malo je igrača dobilo priliku u seniorima. Dijelom zbog odluke čelnika kluba da jure naslov prvaka, dijelom jer se sami nisu izborili za minutažu