Uz jak motor i ozbiljan izgled Mokka je na granici dviju klasa

Mokka je crossover koji pleše po rubu klase kompaktnih crossovera, poput Qashqaija i sve popularnijih malih crossovera poput Jukea. Manji je od većine kompaktnih crossovera, a s druge strane veći od Jukea i svih najavljenih budućih konkurenata. Dimenzije doprinose tome da djeluje ozbiljno, poput pravog malog terenca, a niti ono što se nalazi pod limom nije za šalu. 

Testirana Mokka je opremljena snažnim benzinskim motorom i stalnim pogonom na sve kotače, što je čini sasvim upotrebljivom prilikom terenskih izleta ili na snijegu.  I na asfaltu Mokka ostavlja dobar dojam. Automobil je vrlo upravljiv, komunikativan i dobro leži u zavojima uz minimalno naginjanje karoserije.  Pri dužim putovanjima autocestom smeta povišena razina buke u unutrašnjosti, dok je u svim drugim uvjetima turbobenzinac uglađen, miran i ugodan.

Potrošnja goriva s obzirom na povišenu karoseriju, 4x4 pogon, snažan motor i ne baš malu masu uopće nije prevelika. U gradu smo trošili 9,1 l/100 km, a u mješovitoj vožnji 7,5. Udobnost ovjesa je na solidnoj razini, smetaju kratke neravnine, no i s njima se Mokka uspijeva nositi. 

Opremljenost testiranog modela oduševljava, no to je prije svega zbog bogate dodatne opreme poput grijanih sjedala, navigacije, parkirnih senzora sprijeda i straga, adaptivnih i ksenon svjetala s automatskim dugim svjetlima, utičnice 230V i grijanog upravljača. Sve ovo uz posebnu boju, sportska sjedala i još par sitnica ukupno stoji više od 32.000 kuna i diže automobil na mnogo višu razinu. S druge strane skače  i ukupna cijena, na nemalih 203.895 kuna. Mnogo novca, no za njega dobivate multifunkcionalan i odlično opremljen auto. 

Sasvim solidan 'terenac'

Pored pogona na sve kotače Mokka  ima sasvim solidnu udaljenost od podloge, sustav za automatsko spuštanje po nizbrdici  te sustav hill holder. Sasvim dovoljno za blage terenske izlete i loše podloge.

Unutra je dovoljno prostran

Kada Mokku usporedimo s Jukeom, unutrašnjost je vrlo prostrana. S druge strane, u odnosu na Qashqai stražnja klupa djeluje skučeno. Prtljažnik od 364 litre je solidan, ništa više od toga.

Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4 Enjoy

TVORNIČKI PODACI
masa: 1467 kg
dimenzije: 428x180x166cm
obujam:  1364 ccm
snaga:  103 kW/140 KS  
ubrzanje (0-100km/h):  9,8 s
najveća brzina: 195 km/h
potrošnja:  6,3 l /100 km

CIJENA: 203.895 kn (testni model)   171.380 kn (bez doplata)

PLUS: vrlo bogata oprema, elastičan i miran motor, solidne terenske sposobnosti, upravljivost, dobro ponašanje u zavoju, solidna udobnost
MINUS: buka pri većim brzinama, skučena stražnja klupa, potrošnja u gradu, visoka cijena