Prošle godine pukao nam je amortizer pa ove godine slabije pumpamo gume, da se što bolje amortiziraju udarci. Spavamo uz pomoć tableta i čepića za uši, ali san nije čvrst, priča Juraj Šebalj
JURIŠ PUSTINJOM
Šebalj osvojio etapu na Reliju Dakar: Najbolji mi je juriš preko dina! U autu smo i po 13 sati...
Čitanje članka:
2
min
Vratili su se u kamp, dobili medalje kao pobjednici etape i požurili na odmor. Juraj Šebalj (48) i njegov suvozač Siniša Crnojević osvojili su šestu etapu Relija Dakar, u kategoriji Classic, ali su u ukupnom poretku ostali peti.
Pokretanje videa...
00:26
- Zadovoljni smo Toyotom. Ovo je doslovno tenk! Tempo je dobar, s obzirom na to da smo lani završili deseti, moramo biti zadovoljni. No, znamo da možemo više - javlja iz Saudijske Arabije Šebalj i nastavlja:
- Staze su ove godine teže. Dakar Classic sastoji se od testova regularnosti (praćenje zadane prosječne brzine po svim terenima), navigacijskih testova i dina testa, koji je meni najbolji: juriš preko dina! Organizator dozvoljava GPS sustave i svatko koristi neki svoj. Mi imamo specijalan brzi program projiciranja točke u prostoru, koju nam je osmislio Ivica Siladić iz firme Mireo. Bez toga bismo dosta zaostajali. Svako ima neku svoju malu tajnu i slične aplikacije ovdje su zlata vrijedne.
Automobil je izdržao sve napore.
- Upija udarce bez problema, što je najvažnije. Pritiske u gumama držim prilično nisko. Na kamenom terenu oko 1,2 do 1,4 bara kako bi guma što bolje amortizirala i sačuvala auto od vibracija i udaraca. Lani sam ih pumpao jače i pukao je amortizer. Da bi gume to mogle podnijeti imamo i jedan mali trik. Ugradili smo takozvane zračnice s nekom 'čarapom'. Radi se o dvostrukom sistemu. Vanjsku gumu pumpaš nisko, a unutrašnju držiš na 3 bara kako bi spriječila “onaj” udarac u kamen ili rupu koji uništava ovjes.
A na pješčanim dinama...
- Imali smo samo jedan test dina i tu me auto oduševio, kojom lakoćom ubrzava u dubljem pijesku. Imamo oko 170-180 konja s odličnim okretnim momentom. No, dine tek slijede. Dizelsko je gorivo ovdje loše pa na svaki tank ubacimo Datacol aditiv za čišćenje i za sagorjevanje, koji stvarno radi razliku. Ako ga ne stavimo redovito, odmah počinje ujutro bijelo dimiti kada je hladan.
Usporedio je Reli Dakar s ostalim relijima:
- Dakar nije vozačka utrka, već suradnja dvoje ljudi u autu. U reliju to nije toliko važno. Ovdje imamo samo jedan drugoga. Naporno je držati koncentraciju, jako. Izmjenjujemo se na etapama za volanom, dremuckamo koliko god ide, ali 10 do 13 sati u trkaćem autu bude i meni previše. Toliko smo umorni, da kada dođemo u bivak, samo postanemo odsutni. Jedemo i pijemo redovito, u bivaku imaš što ti srce poželi, a preko dana cugnem još koji napitak za energiju i nekako izdržimo. Velika je buka u bivaku od kompresora i radova na drugim autima, popijemo tabletu za spavanje, guramo čepiće u uši, ali san je lagan i ni osam sati ga nije dovoljno.
Sve što je bitno, na dohvat ruke
Skini aplikaciju za najbolje iskustvo portala. Čitaj, komentiraj i budi uvijek u toku s najnovijim vijestima.
Odaberi temu koju želiš pratiti
Primaj sve nove vijesti o temi i budi u tijeku
