S novim trošarinama hibridni Citroen DS5 je pojeftinio, no njegova je praktičnost i dalje upitna. Mjenjač trza, a s potrošnjom od 7,6 litara nije bio pretjerano štedljiv
MINI TEST
Hibrid bez previše smisla: DS5 na testu nije pretjerano štedljiv
Ima znatno manji prtljažnik, veću masu, 20.000 kuna je skuplji, a potrošnja mu nije dovoljno niža od dizelskog DS5 da bi bio isplativ. Doduše, na papiru je 50 KS snažniji i ima pogon na sve kotače, no u praksi to sve funkcionira vrlo trapavo.
Na skliskim podlogama stražnji kotači s elektromotorima reagiraju prenaglo, često proklizavajući i ratujući s ESP-om, a pritiskom na gas ne nudi osjećaj 200 KS snažnog automobila. Najgore od svega je loše usklađivanje različitih pogona pa mjenjač često ne zna što bi, razmišlja, trza, skače po brzinama...
S potrošnjom od 7,6 l/100 km na testu nije ni pretjerano štedljiv, naročito jer nikako ne ide ispod 6 litara.
Citroën DS5 Hybrid4 Airdream
Kao i izvana, i u interijeru DS5 oduševljava naglašenim futurizmom. Atraktivnost zbog takvog dizajna mu se ne može poreći, no praktičnost je i ovdje iza trendova. Luksuza i prestiža ne nedostaje - ipak je DS5 Hybrid4 najskuplji Citroënov model.
TVORNIČKI PODACI
masa: 1660 kg
dimenzije: 453x187x151cm
obujam: 1997 ccm
snaga: 147 kW/200 KS
ubrzanje (0-100km/h): 8,6 s
najveća brzina: 211 km/h
potrošnja: 3,4 l /100 km
CIJENA: 396.730 kn (testni model) 343.400 kn (bez doplata)
KONKURENCIJA: Peugeot 3008 HYbrid4, Toyota Prius +
Sve što je bitno, na dohvat ruke
Skini aplikaciju za najbolje iskustvo portala. Čitaj, komentiraj i budi uvijek u toku s najnovijim vijestima.
Odaberi temu koju želiš pratiti
Primaj sve nove vijesti o temi i budi u tijeku
