Plug in hibridni 3008 uz jedno punjenje baterije u gradu prelazi 50 do 65 kilometara pa ne čudi da smo na kraju testa imali prosječnu potrošnju benzina manju od dvije litre
TESTIRALI SMO
Peugeot 3008 u izazovnom izdanju koje može trošiti i manje od 2 litre na 100 km
Pola godine nakon što smo testirali prvi Peugeot 3008 s plug-in hibridnim pogonom i čak 306 KS na test nam je stigla i nešto umjerenija verzija ovog auta. Peugeot 3008 s plug-in hibridnim pogonom i 225 KS osjetno je prizemniji automobil što se voznih karakteristika tiče. Dok snažniji model sa 306 KS do 100 km/h stiže za oko šest sekundi ovaj ima osjetno slabija ubrzanja i samim time drugačiji, nešto pitomiji karakter.
3008 je veliki uspjeh, ljudi ga mnogo kupuju i zbog izgleda. ni testirani auto ovdje nije iznimka, bez obzira na diskretnu bijelu vanjsku boju. Izgleda vrlo dobro i na dizajnu se ne primijeti da već polako ulazi u godine. Izgleda dobro kao i prvog dana kad je predstavljen, a dodatno je osvježen redizajnom. Unutrašnjost je izuzetno atraktivna, a na ovom modelu i prilično luksuzna. Veliku pohvalu zaslužuju udobna sjedala presvučena kvalitetnom alcantarom.
Pogon testnog 3008 je plug-in hibridni. Benzinskom motoru obujma 1,6 litara pomaže jedan električni motor, a ukupna snaga sustava je 225 KS. Ubrzanja nisu tako impresivna kao na snažnijoj verziji, no 8,9 sekundi do 100 km/h još uvijek je odličan rezultat. Još bolji dojam imate pri međuubrzanjima kada, zahvaljujući električnom motoru, 3008 reagira instantno i preticanja čini mnogo bržim i jednostavnijim nego s benzinskim ili dizelskim motorom.
Automobil se može puniti strujom izvana, a doseg na struju je na testu iznosio 40 do 50 kilometara u kombiniranoj vožnji i 50 do 65 kilometara u gradu. Pod uvjetom da se vozite umjereno. Maksimalna snaga punjenja je 3,7 KW što znači da će se na javnoj punionici baterija napuniti za oko 3,5 sati, a na kućnoj utičnici za oko šest sati. S praznom baterijom auto je trošio oko 6 l 100 km u gradskoj vožnji i oko 7 u kombiniranoj. Auto smo punili svake noći na normalnoj utičnici i nakon sedam dana testa prosječna potrošnja goriva iznosila nam je samo 1,8 l/100 kilometara.
Vozne osobine automobila su pohvalne. Prije svega 3008 je vrlo udoban auto, no kad krenete u bržu vožnju iznenadite se kako može biti i agilan u zavojima. Posebne pohvale zaslužuje ovjes baš zbog te kombinacije komfora i dobrih sposobnosti u agresivnijoj vožnji.
Cijena od 354.832 kn je visoka, no plug-in hibridi, pogotovo ovako luksuzni i snažni teško se mogu naći na male novce. U ovoj klasi ovakva cijena je uobičajena, pa kad ga se usporedi s izravnim konkurentima 3008 nije ništa skuplji.
TVORNIČKI TEHNIČKI PODACI:
masa: 1761 kg
dimenzije: 445 x 184 x 162 cm
obujam: 1598 ccm
snaga benzinskog motora: 132 kW/180 KS
snaga električnog motora: 81 kW/110 KS
ukupna snaga sustava: 165 kW/225 KS
električni doseg: 53 km
0-100 km/h: 8,9 s
najveća brzina: 225 km/h
potrošnja: 1,3-1,4 l/100 km
cijena: 354.832 kn (testni model), 341.525 kn (osnovni Peugeot 3008 Hybrid 225), 225.427 (osnovni Peugeot 3008 Benzinac)
dimenzije: 445 x 184 x 162 cm
obujam: 1598 ccm
snaga benzinskog motora: 132 kW/180 KS
snaga električnog motora: 81 kW/110 KS
ukupna snaga sustava: 165 kW/225 KS
električni doseg: 53 km
0-100 km/h: 8,9 s
najveća brzina: 225 km/h
potrošnja: 1,3-1,4 l/100 km
cijena: 354.832 kn (testni model), 341.525 kn (osnovni Peugeot 3008 Hybrid 225), 225.427 (osnovni Peugeot 3008 Benzinac)
Važnija oprema Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 Road Trip
Alunaplatci 18", grijana sjedala presvučena kombinacijom Alcantare i TEP, sjedalo suvozača preklopivo u stolić, središnji dodirni zaslon 10", 3D navigacija, digitalni instrumenti 12.3", dvozonski klima uređaj, ambijentalno osvjetljenje, kamera za vožnju unatrag, parkirni senzori sprijeda i straga...
Sve što je bitno, na dohvat ruke
Skini aplikaciju za najbolje iskustvo portala. Čitaj, komentiraj i budi uvijek u toku s najnovijim vijestima.
Odaberi temu koju želiš pratiti
Primaj sve nove vijesti o temi i budi u tijeku
