Deset godina nakon dolaska Ubera: 'Cijene su pale, a broj taksija skočio na više od 9000'

Liberalizacija tržišta taksi prijevoza imala je više pozitivnih efekata, pa tako i u vidu povećanja konkurencije, veće dostupnosti usluga te stvaranja novih radnih mjesta, pokazala je studija koju je u četvrtak predstavio ekonomski analitičar Damir Novotny. Skup Jutarnji Business Talk na temu "Deset godina liberalizacije prijevoza u Hrvatskoj - kako je otvoreno tržište promijenilo mobilnost građana i gospodarstva", održan je u povodu 10 godina Ubera u Hrvatskoj, a kako je istaknuo Novotny, dolazak te platforme sa svojim "inovativnim i disruptivnim" poslovnim modelom, a kasnije i drugih, hrvatskom tržištu je donio novu dinamiku. Predstavljajući svoju studiju o učincima liberalizacije tržišta prijevoza, rekao je da u Hrvatskoj u raznim sektorima postoji još oko 350 neliberaliziranih odnosno monopoliziranih usluga. S druge strane, tvrdi, gdje god su se usluge liberalizirale došlo je do pozitivnih pomaka za gospodarstvo, navevši primjere bankarskog i telekomunikacijskog tržišta.

PREUSMJERAVANJE Posao s Rimcem je propao, pa tvrtka Mobileye sada želi razviti vlastite modele robotaksija

Novotny je istaknuo da je liberalizacija tržišta taksi usluga povećala konkurenciju, dostupnost i kvalitetu usluge, stvorila nova radna mjesta, pa tako i povećala prihode za državu.

Snižavanje ranijih relativno visokih cijena

Prema njegovim riječima, ključni neposredni ekonomski utjecaji se ogledaju i u snižavanju ranijih relativno visokih monopolističkih cijena, pri čemu je iznio podatke da je u Zagrebu cijena "starta" 2000. godine iznosila 3,33 eura, a lani se kretala od 1,3 do 2,5 eura, dok je prosječna cijena po kilometru prije 26 godina iznosila 93 eurocenta, a lani od 0,90 do 1,5 eura. Naravno, te brojke treba staviti u odnos s tadašnjom i trenutnom prosječnom neto plaćom.

BIT ĆE 4. RAZINE Uber i izraelska AI tvrtka kreću s robotaksijima u Münchenu

Također, došlo je i do snažnog rasta broja vozila i taksi poduzetnika, a posljedično i prihoda u sektoru.

Tako je još 2015. bilo od dvije do tri tisuće taksi vozila, a sada ih je više od devet tisuća, dok se broj vozača trenutno kreće oko 33 tisuće, a broj taksi poduzetnika premašuje tisuću. Naravno, rasli su i prihodi poduzetnika u sektoru, a prema podacima koje je iznio Novotny lani su dosegnuli 130 milijuna eura.

Rekao je i da su neistinite pojedine tvrdnje da digitalne platforme za dijeljenje prijevoza izbjegavaju plaćanje poreza.

OPET ISTI VOZAČ Zagrepčanka: 'Taksist je vožnju naplatio 320 eura. To je strašno. Čovjek mi je plakao u trgovini...'

Multiplikacijski efekti liberalizacije

Dapače, kaže da model poslovanja putem digitalnih platformi predstavlja velik doprinos povećavanju fiskalne transparentnosti u sektoru. Također, pružanje taksi usluga putem platformi vodi i do rasta dohodaka i većih uplata poreza na dohodak, plaćanja poreza na dobit, kao i uključivanja većeg broja pružatelja usluga u sustav PDV-a, kazao je Novotny.

Liberalizacija autotaksi tržišta je dovela i do "multiplikacijskih učinaka uzduž lanca dodane vrijednosti", istaknuo je Novotny, ubrojavši u taj lanac dobavljače i servisere vozila, distributere goriva, pružatelje financijskih i kartičarskih usluga itd.

OBRAT Rimac vraća EU novac koji je uzeo za robotaksije, nastavlja sve uz druge investitore?

Između ostalog, rekao je da je model pružanja taksi usluga putem platformi imao pozitivne učinke u turističkom sektoru, jer se povećala atraktivnost pojedinih destinacija, kao što je i rasla posjećenost nekim atrakcijama i ugostiteljskim objektima.